提到豪华品牌入门级紧凑型轿车，很多人第一时间都会想到奥迪A3。的确，早在2014年，奥迪便将旗下的紧凑型轿车进行了国产，凭借着奥迪优良的品质以及较高的性价比，在市场上取得了不错的销量成绩。而随着三厢宝马1系的国产，也让奥迪A3感到了前所未有的压力。终于，本届上海车展上，全新奥迪A3正式发布。作为中期改款车型，全新A3并没有发生翻天覆地的变化，不过在外观、配置以及动力系统上均进行了升级，而价格却几乎保持不变，无疑提高了性价比。

熟悉A3的朋友都知道，上一代国产A3在颜值上相比进口A3要逊色不少，究其原因就是国产版A3没有配备S-line运动外观套件，在气势上总觉得缺少了点什么。而全新A3的到来则改变了这种局势，全新国产A3首次加入了颇受消费者欢迎的S-line运动外观套件，使得全新A3在颜值上得到了一个整体的提升。

对于奥迪A3这种豪华品牌入门车型来说，走量的自然是中低配车型。而上一代A3最低配两款车型配备的均为卤素大灯，无论是在颜值上还是点亮效果上相比高配车型的氙气大灯都要逊色一些。而全新A3即使最低配车型也配备了氙气大灯，高配车型还配备了科技感更强的LED大灯，并且全系可选装矩阵式LED大灯。作为“灯厂”，奥迪对于国内消费者的喜好研究的还真是挺透彻。

S-line运动外观套件对于颜值的提升自然不必多言，并且S-line运动外观套件并非高配专属，即使购买全系最低配，只要你掏出3500元，就可以选装。这对于预算不多，颜值要求又较高的年轻消费者来说是个不小的诱惑。

轮毂尺寸也有所升级，上一代A3标配16英寸轮毂，高配车型才有搭载17英寸轮毂。而全新A3则全系标配17英寸轮毂，高配车型还配备了18英寸运动轮毂，视觉效果更加出色。

内饰部分基本延续了旧款车型的设计，做工用料方面保持了奥迪一贯的水准，营造了一定的豪华感。

内饰部分最大的变化在于简化了的空调出风口，上一代A3上通过提拉改变直风/散风的出风口设计被取消了，使得其设计感有所降低，不过并不影响空调出风，这一点还是完全不必担心的。

由于2017款A3属于中期改款车型，相比旧款车型在车身尺寸、轴距方面并没有发生改变，因此空间部分保持不变，依然处于紧凑型轿车的水平。

除了外观、配置的部分升级调整外，新款A3还针对动力部分进行了调整，使用2.0T发动机取代了旧款车型的1.8T发动机，这也是2.0T发动机首次出现在国产A3上，之前消费者只能在进口版车型上看到。

2.0T车型搭载了第三代EA888 2.0T发动机，与之匹配的是7速双离合变速箱，而非进口版A3上的6速双离合变速箱。新车最大功率为140kW（190Ps）/5000rpm，峰值扭矩则为320N·m/1600-4000rpm，与A4L 40TFSI车型保持一致，为低功率版本。

这套动力总成搭载在A3这样的紧凑型轿车上自然是搓搓有余，不过在起步阶段，这辆A3给人的感觉并不是十分友好。油门调校不线性这个问题在旧款A3上就已存在，这辆2017款A3上依然没有得到改善。起步阶段很慵懒，让人甚至怀疑此时在驾驶着一辆小排量自然吸气车型，有着去深踩一脚油门的冲动；当油门稍微踩深一些，达到某一临界点时，车辆又会突然发力，带来很大的闯动。并且，对于初次接触A3的驾驶者来说，这一临界点很难掌控，城市低速蠕行时这种感觉尤为明显，对于驾乘人员来说都有着极其不舒服的体验。

好在起步阶段终究是短暂的，速度提起来以后，这辆A3的表现还是很令人满意的。当转速达到2000rpm后，随叫随到的动力让整个驾驶过程收放自如，深踩一脚油门，变速箱便会立即做出回应，过程毫不拖沓。虽然大众集团的双离合变速箱尤其是干式双离合被广为诟病，不过不得不承认其换挡逻辑、速度在双离合领域还是处于领先地位的；在顿挫感的控制方面，2.0T车型的7速湿式双离合变速箱相比1.4T车型的干式双离合变速箱也有着更好的表现，并且可随时通过换挡拨片进行手动换挡操作，提升驾驶乐趣。

虽然搭载了2.0T的机头，但是毕竟作为一辆家用紧凑型轿车，A3也为驾驶者提供了经济模式。经济模式下，变速箱会积极升档，使发动机始终保持在较低的转速区间。实测速度达到80Km/h时，行车电脑就显示档位已经升到D7，而此时发动机转速仅仅为1200rpm，整个行车过程转速也始终控制在1500rpm内，燃油经济性得到了很好的保证。

切换到动态模式时，却又是另外一番景象。S档下，变速箱会积极降档，使发动机始终保持在较高的转速区间，完全避开了动力拖沓的部分。发动机舱内传来的咆哮声也在时刻刺激着你的肾上腺素，此时你需要做的，就是稳稳的把住方向盘，剩下的，都交给变速箱来完成。

悬架方面与旧款车型一样，依然是前麦弗逊式独立悬架+后多连杆独立悬架的组合。虽然作为一款运动版车型，但是这辆A3的悬架调校还是偏向家用舒适性，对于路面的细小的颠簸过滤的都比较到位，通过井盖、减速带时车身也没有多余的晃动。偏向舒适性的悬架调校虽然牺牲了一定的运动性能，但是营造的高级感很到位，是一辆豪华品牌车型应有的表现。

不过，为了搭配运动化的外观套件所匹配的18英寸轮毂带来的问题也不小。扁平比较低的轮胎虽然造型动感，但是牺牲了一定的舒适性，车辆行驶过程中的胎噪也比较明显；尤其是这辆A3在隔音方面并不是很出色，因此高速行车过程中的胎噪会持续不断地传入到车内，使得整车高速行车静谧性大打折扣。

电动助力转向保持了奥迪一贯的手感，对于路面的信息回馈较弱，路感并不是很清晰，因此论操控性能，A3并不占据太多优势，不过这也使得日常驾驶更为轻松。对于一辆豪华品牌紧凑型家用轿车来说，这样的表现足以。

总结：

新款奥迪A3作为一辆中期改款车型，在外观、配置以及动力上都做出了一定的调整。S-line外观套件的加入使得A3在颜值上得到了整体的提升，相比上一代车型更加年轻、时尚；内饰做工用料方面也保持了奥迪一贯的水准，营造的高级感很强。虽然在油门调校与噪音控制方面还有一定的进步空间，但是这代奥迪A3的整体表现还是令人相当满意的。

奥迪A3目前在市场上的直接竞争对手来自同样为豪华品牌入门车型的国产宝马1系三厢，不过相比1系三厢，奥迪A3拥有更低的起售价格，同价位车型上奥迪A3的优势在于更为丰富的配置以及更容易让消费者接受的四缸发动机。目前奥迪A3在市场上也有着不错的优惠幅度，低配车型不到20万就可以拿下，对于年轻消费者来说还是具有相当大的吸引力。（图/文 网易汽车 王意柳）